Peugeot admite falhas e apresenta novo motor à prova de erros para superar problemas do PureTech
Peugeot lança novo motor Turbo 100 para restaurar a confiança do consumidor.
O Grupo Stellantis apresenta um novo motor, o Turbo 100, destinado a substituir o motor PureTech, que gerou controvérsias na indústria automotiva. Esta mudança visa dissipar as dúvidas sobre a confiabilidade dos motores da marca.
A Peugeot introduz o Turbo 100, um motor projetado para os modelos Peugeot 208 e 2008, como parte de uma estratégia abrangente para restaurar a confiança do consumidor. O novo motor foi desenvolvido com ênfase em robustez mecânica, buscando eliminar as preocupações sobre o desempenho dos motores anteriores.
Em 2025, a Peugeot alcançou a marca de 830 mil carros vendidos globalmente, com 81.861 unidades apenas na Espanha. A empresa pretende recuperar a confiança dos clientes, focando em modelos que se destacam entre os mais vendidos, como o 208 e o 2008.
Recentemente, dois dos cinco carros mais vendidos na Espanha eram da Peugeot, evidenciando a importância do mercado local, onde a Stellantis produz até 14 modelos em suas fábricas. Contudo, os problemas de confiabilidade do motor PureTech, que afetou cerca de 500 mil unidades, ainda geram preocupação entre os consumidores.
Os problemas associados ao motor PureTech, que se estenderam por duas gerações, foram atribuídos ao desgaste da correia de distribuição e ao consumo excessivo de óleo. A nova diretora da Peugeot para Espanha e Portugal, Ana Gema Ortega, reconheceu as falhas da empresa e anunciou mudanças significativas nos processos de produção.
O novo motor Turbo 100, apresentado por especialistas da Peugeot, é um motor turboalimentado de 1,2 litro e três cilindros, disponível em versões de 100 e 110 cv, além de uma opção automatizada com 110 e 145 cv. Ele atende aos rigorosos padrões de emissões Euro 7.
O redesenho do motor envolveu uma redução significativa de peças reutilizadas e a implementação de um sistema de injeção direta de ciclo Miller, além de um turbocompressor de geometria variável. A substituição da correia de distribuição por uma corrente promete maior durabilidade e menos ruído.
O novo sistema de corrente foi desenvolvido para resistir a problemas de desgaste, que antes eram agravados por combustíveis que degradavam o material da correia. A Peugeot agora conta com uma ferramenta de detecção que identifica a degradação da corrente antes de falhas ocorrerem.
Além disso, a empresa desenvolveu um cárter reforçado e modificações nos pistões para melhorar a lubrificação, visando reduzir o consumo de óleo e aumentar a eficiência do motor. Essas inovações visam resolver os problemas que afetaram a geração anterior de motores PureTech.
O novo turbocompressor de geometria variável foi introduzido para melhorar o desempenho do motor, permitindo uma resposta mais eficiente às demandas de potência. A Peugeot também ampliou a garantia do Turbo 100 para 8 anos ou 160 mil km, refletindo um compromisso com a qualidade e a satisfação do cliente.
Para garantir a confiabilidade do novo motor, a Peugeot conduziu testes rigorosos, acumulando 30 mil horas em bancada e mais de 3 milhões de quilômetros em condições reais de uso. A empresa está implementando um programa de reparos retroativos para motores PureTech fabricados entre 2022 e 2024 que apresentaram problemas.
Além disso, a Peugeot introduziu a garantia Check Plus, que cobre motores sem problemas por até 10 anos ou 180 mil km, buscando assegurar a tranquilidade dos consumidores. A marca também oferece incentivos para a recompra de veículos, com o objetivo de manter e reconquistar a lealdade de seus clientes.
