Megatúnel ferroviário de 11 bilhões de euros é escavado a 600 metros sob os Alpes para conectar França e Itália
A Europa avança com a construção do megatúnel ferroviário Lyon–Turim.
A Europa está em meio à construção de uma das maiores obras de infraestrutura ferroviária já realizadas. A cerca de 600 metros abaixo dos Alpes, equipes estão empenhadas na escavação de um megatúnel que conectará a França à Itália através de uma nova ferrovia de alta capacidade.
O projeto, conhecido como Túnel de Base Lyon–Turim, conta com um investimento estimado em cerca de 11 bilhões de euros apenas no trecho transfronteiriço. Essa obra faz parte de um corredor ferroviário estratégico da União Europeia, que busca melhorar a conectividade e a eficiência do transporte de passageiros e cargas entre os países europeus.
Megatúnel será o maior já construído sob os Alpes
O núcleo do projeto é um túnel ferroviário de 57,5 quilômetros de extensão, que atravessará a cadeia dos Alpes entre França e Itália. Quando finalizado, ele estará entre os maiores túneis ferroviários do mundo.
Diferente dos antigos túneis que cruzam regiões mais elevadas, o novo traçado foi projetado para seguir uma linha quase reta e em baixa inclinação, proporcionando um trajeto mais eficiente.
Por essa razão, o túnel é denominado de base, pois atravessa a parte inferior da montanha. Essa característica permite que trens de passageiros e de carga atravessem os Alpes com maior velocidade, menor consumo de energia e capacidade para transportar cargas mais pesadas.
Além do túnel principal, o projeto prevê a construção de aproximadamente 164 quilômetros de galerias subterrâneas, que incluirão dois tubos ferroviários independentes, túneis de acesso, passagens de emergência e galerias técnicas destinadas à manutenção e segurança da operação.
Máquinas de centenas de toneladas escavam a montanha
A escavação do túnel é realizada por gigantescas tuneladoras, conhecidas como TBMs (Tunnel Boring Machines), que são projetadas especificamente para perfurar rochas em grandes obras subterrâneas. Ao todo, sete dessas máquinas serão utilizadas ao longo da construção do túnel de base entre França e Itália.
Essas máquinas são verdadeiros gigantes da escavação: na parte frontal, uma cabeça giratória equipada com discos de aço fragmenta a rocha continuamente, enquanto o material escavado é transportado por esteiras até a superfície.
Escavações avançam simultaneamente nos dois países
As escavações estão ocorrendo simultaneamente em diversos pontos da França e da Itália, com o objetivo de reduzir o tempo total de construção. Dados atualizados indicam que até o fim de 2024, já haviam sido escavados 39,5 quilômetros das galerias previstas, incluindo mais de 15 quilômetros do túnel principal. Atualmente, dez canteiros de obras operam simultaneamente.
Um aspecto estratégico do projeto é o reaproveitamento do material retirado das montanhas. Mais de 50% das rochas escavadas devem ser reutilizadas na fabricação de blocos de concreto para revestir o túnel, minimizando a necessidade de descarte e a extração de novas matérias-primas.
Projeto tem previsão de inauguração em 2033
O cronograma oficial prevê a conclusão do Túnel de Base Lyon–Turim em 2033, integrando um corredor ferroviário que conecta a Península Ibérica ao Leste Europeu.
Além do trecho subterrâneo, o projeto total inclui cerca de 270 quilômetros de novas linhas ferroviárias entre Lyon e Turim. Quando toda a infraestrutura estiver finalizada, a viagem entre as duas cidades deverá reduzir de cerca de 3h20 para aproximadamente 2 horas.
