Michelin lança pneus indestrutíveis sem ar, mas instalação em veículos não é permitida

Michelin lança o primeiro pneu sem ar, o Tweel, voltado para aplicações específicas.

Após uma década de pesquisa, a Michelin apresenta o Tweel, um pneu inovador que utiliza materiais sustentáveis e não necessita de ar para funcionar, mantendo as qualidades de um pneu convencional.

Esse novo modelo está disponível comercialmente, mas é restrito a veículos e máquinas com funções específicas. Entre as aplicações estão cortadores de grama, minicarregadeiras, veículos off-road em áreas rurais, carrinhos de golfe e veículos militares.

O Tweel é composto por duas partes distintas. A primeira é a banda de rodagem, conhecida como viga de cisalhamento, que permite a movimentação sobre diferentes superfícies e ajuda a absorver as irregularidades do terreno.

Internamente, a estrutura do pneu é radial, com extensões de plástico que se estendem até seu interior. Essas extensões são flexíveis, possibilitando que o pneu ultrapasse obstáculos sem perder sua forma arredondada após o desafio.

Desenvolvido para veículos que operam fora de estradas pavimentadas, o Tweel oferece a vantagem de locomoção em terrenos instáveis e com obstáculos, eliminando o risco de furos que afetam pneus tradicionais.

Particularmente interessante para aplicações militares, o Tweel possui alta capacidade de superar obstáculos e, por não ter câmara de ar, não é vulnerável a projéteis que poderiam danificar veículos blindados.

A tecnologia do pneu sem ar está sendo estudada por instituições militares, buscando inovações que possam ser aplicadas em veículos de combate. Outras marcas do setor, como Bridgestone e Hankook, também têm investido em pesquisas semelhantes.

No entanto, a introdução de pneus sem ar em veículos de passeio ainda enfrenta desafios. A Michelin apresentou o protótipo Uptis em 2023, que está em fase de testes, mas ainda não é uma solução viável para o mercado de carros convencionais.

Um dos principais obstáculos é que os pneus convencionais utilizam ar para absorver irregularidades da estrada, reduzir ruídos e proporcionar conforto. Atualmente, os pneus sem ar oferecem um nível de conforto insatisfatório para esse tipo de uso.

Além disso, o calor gerado pelo rolamento em alta velocidade representa um desafio para os materiais utilizados, limitando a aplicação desses pneus a veículos que operam em baixa velocidade.