Alemanha testa tanque mais pesado da Europa com locomotiva de 80 toneladas equipada com rodas de caminhão
Locomotiva de teste revolucionou a indústria militar alemã durante a Guerra Fria.
Durante a Guerra Fria, a Alemanha Ocidental enfrentou a necessidade de desenvolver um veículo inovador para testar a tecnologia do tanque Leopard II, que se tornaria um dos mais temidos da Europa. Assim nasceu o Lauster MF60, um imponente veículo capaz de rebocar um tanque Leopard em marcha à ré.
A corrida armamentista da época levou a Alemanha a buscar veículos cada vez mais potentes e pesados. O Leopard 1, lançado em 1965, logo foi sucedido por um modelo ainda mais avançado, que exigia um sistema de rodagem e motores capazes de suportar cargas sem precedentes. Para validar essas tecnologias antes da construção do Leopard 2, um veículo de teste robusto se tornou essencial.
Com o aumento do peso e da complexidade dos novos tanques, métodos tradicionais de teste, como protótipos e bancadas fixas, mostraram-se inadequados. A necessidade de simular condições reais de operação, incluindo terrenos acidentados e estradas pavimentadas, levou à criação de uma bancada de testes móvel que pudesse registrar dados em tempo real.
A Bundeswehr, então, recorreu à Lauster, uma empresa alemã conhecida por seus veículos todo-terreno. Na década de 1970, foi entregue o protótipo MF60, cujo nome já indicava seu propósito como veículo de medição. Com dimensões impressionantes de 15,5 metros de comprimento, 3,6 metros de largura e 4,5 metros de altura, o MF60 pesava cerca de 80 toneladas, muito mais que a metade do peso de um Leopard 2 padrão.
O motor do MF60 era uma verdadeira obra-prima. Equipado com dois motores a diesel MTU MB838 Ca-M500 V10 superalimentados, idênticos aos do Leopard, cada motor alimentava um gerador de 600 kVA. Essa configuração permitia que o veículo operasse com uma potência combinada de 1.850 hp, distribuída por quatro motores elétricos, um em cada eixo, e com direção nas oito rodas, facilitando manobras em qualquer direção.
Além de suas impressionantes características de performance, o MF60 possuía um amplo espaço interno, ideal para acomodar instrumentos de medição e equipamentos técnicos. Seu sistema híbrido de propulsão e frenagem possibilitava simular inclinações e forças de tração em condições controladas, tornando-se uma ferramenta valiosa para a Bundeswehr. O veículo era capaz de simular forças de reboque e frenagem de até 600 kN, operando em uma faixa de velocidade de 0 a 70 km/h.
O MF60 desempenhou um papel crucial na avaliação de diversos programas de equipamentos pesados da Bundeswehr, complementando os cálculos teóricos dos engenheiros em relação ao sistema de rodagem do Leopard 2. No entanto, seu paradeiro atual é incerto, diferentemente do Lauster FM de 1969, que agora pode ser encontrado em um museu.
