Volvo anuncia lançamento de 13 novos modelos até 2030 e interrompe vendas dos mesmos carros na China e na Europa
Volvo redefine sua estratégia de lançamentos com foco em mercados locais.
A Volvo, tradicional fabricante sueca de automóveis, anunciou uma mudança significativa em sua abordagem de produção e lançamento de veículos. A empresa reconhece que a antiga estratégia de criar um único modelo para todos os mercados não é mais viável.
Com isso, a montadora apresenta um plano que se divide em duas frentes independentes. O objetivo é aumentar a frequência de lançamentos, reduzindo os custos de desenvolvimento e permitindo uma participação mais ativa da Geely, sua controladora, nas decisões estratégicas.
Sete novos modelos para Europa e EUA, outros seis exclusivos para a China
O ambicioso plano da Volvo inclui o lançamento de 13 novos modelos eletrificados até 2030. Essa gama abrange veículos totalmente elétricos, híbridos convencionais e híbridos plug-in. Um aspecto importante é que esses modelos não serão parte de uma família única com distribuição global uniforme.
Destes novos lançamentos, sete serão projetados especificamente para os mercados ocidentais, priorizando a Europa e a América do Norte. Esses veículos utilizarão as plataformas modulares SPA2 e SPA3, além do ambiente de software HuginCore, permitindo que a montadora aproveite os investimentos já realizados na transição elétrica.
Um cronograma ainda em construção
A Volvo ainda não revelou detalhes sobre a identidade exata dos sete novos modelos para os mercados ocidentais. Embora a introdução de um sedã ES60 ou uma perua elétrica baseada no EX60 pareçam viáveis, essas opções ainda não foram confirmadas. Por outro lado, um SUV maior que o XC90 está sendo discutido, com foco no consumidor norte-americano, mas com potencial para ser introduzido na Europa.
Na China, a Volvo planeja lançar seis veículos desenvolvidos exclusivamente para esse mercado. A engenharia desses modelos utilizará principalmente os recursos da Geely, incluindo a base tecnológica EEA, que integra software e plataformas digitais chinesas.
A Volvo já não aposta todas as fichas apenas nos carros 100% elétricos
A nova estratégia de regionalização impacta diretamente a escolha dos motores. Após a decisão de eliminar gradualmente os motores a combustão, a Volvo ajustou seu plano para reconhecer que a transição energética varia significativamente entre países e perfis de clientes.
Os modelos totalmente elétricos permanecem essenciais, com destaque para a linha de SUVs como EX30, EX40, EC40, EX60 e EX90. No entanto, a marca está desenvolvendo uma terceira geração de sistemas híbridos plug-in antes do final da década, com a segunda geração já sendo implementada nas versões atualizadas do XC60 e XC90.
Essa abordagem permitirá à Volvo utilizar melhor os recursos já investidos, evitando o desenvolvimento de novos veículos do zero. Os próximos modelos para os mercados ocidentais herdarão as plataformas SPA2 e SPA3, refletindo aprendizados adquiridos durante o desenvolvimento do EX90.
A reestruturação das fábricas também é uma parte crucial do plano. A meta é que a maioria das plantas se concentre em uma única plataforma, com exceção da fábrica de Gante, na Bélgica, que poderá gerenciar duas. As unidades em Torslanda (Suécia), Charleston (EUA) e Košice (Eslováquia) serão responsáveis por diferentes categorias de veículos, enquanto as fábricas na China atenderão a demandas específicas do mercado local.
A Geely terá um peso ainda maior na operação
A estratégia de criar modelos distintos para cada mercado não implica um distanciamento da Geely. Pelo contrário, a Volvo busca uma integração mais profunda com o conglomerado chinês, prevendo que 30% das peças de seus novos modelos venham de bancos de componentes compartilhados até 2030.
Essa unificação pode resultar em uma economia significativa de cerca de 5% nas despesas com matérias-primas e suprimentos, além de melhorar o poder de compra e simplificar a logística. A Volvo também tem como meta atingir uma margem operacional superior a 8%, superando as previsões atuais de 3,5% para 2025 e o modesto 1,6% registrado no primeiro semestre de 2026.
Além disso, a empresa planeja dobrar sua participação de mercado ao diversificar sua oferta de híbridos e elétricos. A primeira demonstração concreta dessa nova fase será um carro-conceito a ser apresentado na primavera europeia de 2027, em celebração ao centenário da montadora, sob a direção de Thomas Ingenl
