Brasil inaugura primeiro túnel submarino que reduzirá viagem de uma hora para cinco minutos em São Paulo com investimento de R$ 6,8 bilhões e ligação até a BR-101

Túnel imerso promete reduzir travessia entre Santos e Guarujá para menos de cinco minutos

Uma travessia que atualmente leva quase uma hora entre Santos e Guarujá, no litoral paulista, poderá ser realizada em menos de cinco minutos com a construção de um túnel imerso sob o canal do Porto de Santos. O projeto, que tem um custo estimado em R$ 6,8 bilhões, contará com seis faixas para veículos e uma conexão rodoviária no Guarujá, facilitando o acesso ao corredor que leva à BR-101.

O túnel será construído sob o canal do estuário, onde navegam embarcações que operam no maior porto do Brasil. A estrutura terá aproximadamente 1,5 quilômetro de extensão, sendo 870 metros submersos, o que permitirá uma travessia mais ágil e eficiente.

Atualmente, a ligação entre Santos e Guarujá é realizada principalmente por balsas e embarcações menores, com um tempo de viagem que pode atingir 50 minutos ou mais em horários de pico. Com a nova infraestrutura, espera-se que a travessia seja reduzida significativamente, beneficiando não apenas os moradores, mas também trabalhadores e empresas que transitam entre as duas cidades. Além disso, o projeto visa fortalecer a logística do Porto de Santos, sem obstruir a passagem de navios pelo canal.

No Guarujá, o túnel terá uma conexão com a Rodovia Cônego Domênico Rangoni, permitindo que os motoristas acessem a BR-101, no trecho conhecido como Rio-Santos, de forma mais rápida e direta.

A estrutura do túnel será composta por três faixas de rolamento em cada sentido, com uma delas projetada para a futura implementação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). O projeto também incluirá áreas destinadas a pedestres e ciclistas, promovendo a mobilidade sustentável na região.

Além do segmento submerso, a obra contemplará rampas, acessos urbanos e outras estruturas necessárias para conectar o túnel às vias de Santos e Guarujá. A passagem será projetada para atender carros, caminhões e transporte coletivo, assim como aqueles que desejam atravessar a região a pé ou de bicicleta.

A execução do projeto será realizada por meio de uma parceria público-privada, com um investimento total de R$ 6,8 bilhões e um prazo de concessão de 30 anos. O aporte público previsto é de aproximadamente R$ 5,1 bilhões, com a participação da iniciativa privada no financiamento da obra.

Em setembro de 2025, o grupo português Mota-Engil foi selecionado para construir, operar e manter o empreendimento. Em julho de 2026, a TSG Concessionária assinou o Termo de Transferência Inicial, dando início à contagem dos prazos contratuais.

O cronograma do projeto prevê que o ano de 2026 será dedicado à elaboração dos projetos, estudos complementares e licenciamentos necessários. Embora a concessionária já esteja definida, a construção física ainda não teve início.

Os trabalhos de campo estão programados para começar em 2027, com a instalação dos canteiros, construção da doca seca e as primeiras dragagens. Em 2028, será a vez da fabricação dos módulos de concreto e da preparação da trincheira no canal.

A fase de imersão e montagem das peças está agendada para 2029, enquanto 2030 será focado nos acabamentos, instalação dos sistemas e testes operacionais. A previsão é que a operação comercial comece em 2031.

Se o cronograma for cumprido, a ligação fixa entre Santos e Guarujá deverá entrar em funcionamento no início da próxima década, reduzindo a dependência das balsas e oferecendo uma travessia contínua, com conexão ao sistema rodoviário da Baixada Santista.