China traz grande quantidade de aço ao Brasil para construção da maior ponte da América Latina
A Bahia inicia construção da maior ponte sobre lâmina d’água da América Latina.
A Bahia recebeu recentemente as estruturas necessárias para dar início à construção da maior ponte sobre lâmina d’água da América Latina. Mais de 800 toneladas de peças de aço chegaram ao Porto de Salvador, provenientes da China, após uma longa viagem de aproximadamente 17 mil quilômetros.
O projeto da Ponte Salvador-Itaparica é considerado um dos maiores empreendimentos de infraestrutura do Brasil. A chegada das primeiras estruturas evidencia a complexidade da engenharia envolvida. Além da ponte, a obra incluirá vias expressas, duplicações rodoviárias e uma nova conexão logística, beneficiando cerca de 10 milhões de pessoas em 250 municípios baianos.
As primeiras peças chegaram ao Porto de Salvador por um navio que partiu de Xangai no final de março. A carga, avaliada em mais de R$ 17 milhões, contém componentes estruturais essenciais para as etapas iniciais da construção.
De acordo com as autoridades, o material desembarcado representa apenas uma fração da extensa operação logística planejada para os próximos anos. Equipamentos especializados de engenharia pesada, como navios de cravação de estacas e plataformas marítimas, também serão importados da China à medida que a construção avançar.
Estima-se que aproximadamente 660 mil metros cúbicos de concreto serão utilizados ao longo da obra, um volume equivalente ao necessário para construir cerca de sete estádios e meio do Maracanã.
Ponte Salvador-Itaparica será a maior da América Latina
Com cerca de 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar, a ponte superará outras estruturas na América Latina, consolidando-se como a maior ponte sobre lâmina d’água da região. A ligação irá atravessar a Baía de Todos-os-Santos, criando um corredor direto entre Salvador e a Ilha de Itaparica.
Essa nova infraestrutura promete reduzir significativamente o tempo de deslocamento para cidades do Recôncavo Baiano, Baixo Sul e regiões conectadas às BR-101, BR-116 e BR-242. Atualmente, muitos trajetos dependem do sistema de ferry boat ou de longas rotas rodoviárias. Com a nova ponte, algumas viagens poderão ser encurtadas em até 100 quilômetros.
O projeto também contempla 4,4 quilômetros de novos acessos viários em Salvador, a construção de uma via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica e a duplicação de trechos da BA-001. A proposta visa criar um sistema rodoviário que acelere o transporte de cargas, minimize gargalos logísticos e facilite o deslocamento entre Salvador e o interior da Bahia.
Empresas chinesas comandam a construção da ponte
A concessão do sistema rodoviário foi atribuída à Concessionária Ponte Salvador–Itaparica, formada pelas empresas chinesas China Communications Construction Company e China Railway Construction Corporation. Ambas possuem vasta experiência em megaprojetos de infraestrutura, incluindo pontes marítimas e ferrovias de alta velocidade.
O contrato firmado com o governo da Bahia é baseado no modelo de Parceria Público-Privada (PPP) e prevê uma concessão de 35 anos, destacando o compromisso com a execução de um projeto de grande escala e relevância para a região.
Foto de capa: Divulgação/Ponte Salvador-Itaparica
