Kawasaki lança maxi-scooter híbrida que promete revolucionar o mercado e desafiar a liderança da Yamaha TMAX

Kawasaki se prepara para desafiar a Yamaha TMAX com nova maxi-scooter híbrida.

Por muitos anos, a Yamaha TMAX dominou o segmento das maxi-scooters premium, sem enfrentar grandes desafios de concorrentes como a Honda X-ADV e a Kymco 550. No entanto, a Kawasaki está prestes a mudar esse cenário com uma nova proposta inovadora.

A marca japonesa já testou sua tecnologia híbrida em modelos como a Ninja 7 Hybrid e a Z7 Hybrid. Agora, a Kawasaki planeja aplicar essa arquitetura em uma maxi-scooter, que promete ser grande e confortável, ideal para o uso diário. A principal inovação será um recurso chamado BOOST, que potencializa o desempenho do veículo.

Bateria frontal, espaço de armazenamento intacto sob o assento e 69 cv ao toque de um botão

Um dos principais desafios enfrentados por motocicletas híbridas é a acomodação dos componentes sem comprometer o design e a funcionalidade. O motor a combustão, o motor elétrico e a bateria ocupam um espaço considerável, e isso pode resultar em concessões indesejadas em modelos convencionais. No entanto, em uma maxi-scooter maior, há mais espaço para otimização.

Para resolver essa questão, a Kawasaki propõe uma solução inteligente: a bateria será posicionada na parte frontal, logo à frente do motor. Essa localização permite que o fluxo de ar durante a condução ajude a resfriar as células, essencial para manter o desempenho do sistema híbrido em altas temperaturas, garantindo potência consistente em modos mais agressivos.

O botão BOOST é um dos destaques dessa nova maxi-scooter. O motor bicilíndrico de 451 cc, que na configuração híbrida gera cerca de 59 cv, se beneficia do impulso elétrico, alcançando picos combinados próximos a 69 cv. Embora esse número não seja exorbitante, a entrega imediata de potência é especialmente vantajosa para manobras em rodovias.

Para acomodar todos os componentes, o chassi da nova maxi-scooter será mais longo na parte dianteira, resultando em uma distância entre eixos generosa, mais alinhada com scooters touring do que com modelos urbanos. A proposta mantém uma plataforma ampla para os pés e um espaço de armazenamento sob o assento, que, com o novo design do tanque, ainda permite guardar um capacete integral, um requisito essencial nesse segmento.

Outro diferencial é a transmissão. Ao invés de uma CVT tradicional, a nova maxi-scooter contará com uma transmissão automática de seis velocidades, já utilizada em outros modelos híbridos da marca. Essa configuração proporciona uma condução mais direta, oferecendo uma experiência de marcha mais realista e alinhada com a filosofia de uma scooter que acelera como uma motocicleta.

O preço da nova maxi-scooter não será acessível. Com base na linha híbrida atual da Kawasaki, o valor inicial deve ultrapassar € 13 mil (aproximadamente R$ 81.993). Contudo, considerando a popularidade da TMAX no mercado de maxi-scooters premium, esse preço pode não representar um obstáculo significativo para os consumidores.