1,5 mil navios retidos no Estreito de Ormuz há seis meses podem causar crise global ao zarparem

Fechamento do Estreito de Ormuz gera consequências ambientais e econômicas globais.

Em 2 de março de 2026, o Estreito de Ormuz foi oficialmente fechado, impactando a navegação na região. Desde então, navios permanecem ancorados, enquanto alguns países buscam rotas alternativas, como desvios pelo deserto nos Emirados Árabes Unidos. A expectativa é que, eventualmente, o estreito seja reaberto, mas isso trará novos desafios.

Atualmente, estima-se que mais de 1,5 mil grandes navios mercantes estejam inativos na área do Golfo. Normalmente, um navio desse porte permanece ancorado entre um e três dias, mas, em decorrência do fechamento, essas embarcações estão paradas por um tempo que chega a ser 40 vezes maior. Com isso, seus cascos se tornam lar para diversas formas de vida marinha, como algas e mexilhões.

O acúmulo de bioincrustações ocorre rapidamente, especialmente após 10 dias de inatividade, representando um risco significativo para os ecossistemas marinhos. A Organização Marítima Internacional alerta que a permanência prolongada de navios inativos aumenta o risco de bioinvasão, recomendando ações imediatas para embarcações que ficam paradas entre 18 e 30 dias.

Mais de mil navios ultrapassam esse limite anualmente, com rotas que se estendem por todo o globo. Quando esses navios retomarem suas atividades, poderão transportar não apenas mercadorias, mas também organismos não nativos, que podem se estabelecer em novos ambientes marinhos.

Os primeiros portos identificados como vulneráveis incluem Jeddah, Mumbai, Colombo e Singapura a leste, além de Alexandria, Pireu, Algeciras e Rotterdam a oeste. As semelhanças entre os ambientes desses portos e os locais de origem das espécies invasoras favorecem sua adaptação e sobrevivência, o que pode levar a impactos devastadores na fauna nativa e à disseminação de patógenos.

Historicamente, bloqueios geopolíticos têm contribuído para a propagação de espécies invasoras. Um exemplo é a craca-australiana, que invadiu a Europa Ocidental durante a Segunda Guerra Mundial, devido à detenção de navios neozelandeses em portos ingleses. Mesmo eventos menores, como o fechamento do Canal de Suez em 2021, tiveram implicações para a biossegurança.

Para mitigar os riscos, especialistas sugerem medidas como a limpeza subaquática dos cascos antes da partida, a antecipação de rotas para alertar os portos de destino e o monitoramento de áreas de alto risco através de testes de DNA ambiental. A coordenação entre autoridades e agências é essencial para estabelecer alertas eficazes.

Embora ainda não tenhamos enfrentado uma tragédia ambiental resultante dessa situação, as previsões baseadas em precedentes históricos indicam que os riscos são reais. A limpeza subaquática que poderia minimizar esses riscos é improvável, devido à capacidade limitada e à necessidade urgente de retomar o tráfego marítimo e evacuar as tripulações.