BMW investe €10 bilhões em veículos elétricos com autonomia de 800 km na nova classe
BMW apresenta inovações no conceito Neue Klasse com o novo iX3 e sua tecnologia de baterias.
Em setembro de 2023, a BMW revelou o Vision Neue Klasse, um protótipo que promete transformar a marca e seu futuro no mercado de veículos elétricos.
O design do protótipo destaca-se por suas linhas limpas e um interior inovador, contrastando com os modelos anteriores que enfrentaram críticas por suas grades excessivamente grandes. A BMW investiu 10 bilhões de euros para desenvolver essa nova linha, que remete à sua história de reinvenção, como a que originou o icônico Série 3.
Após a apresentação, já foi possível experimentar o BMW iX3, o primeiro veículo da nova era elétrica da marca. A condução do iX3 confirma que a BMW está, de fato, trazendo uma revolução ao mercado.
O SUV elétrico não é apenas uma versão elétrica de um modelo a combustão; ele supera suas contrapartes. Com uma autonomia de até 800 quilômetros e um tempo de recarga que o torna comparável a um carro a gasolina, o iX3 se destaca como um veículo mais potente, refinado e confortável, com preços competitivos.
Além do iX3, a BMW planeja lançar o novo i3, um sedã que promete ainda mais autonomia e um design frontal otimizado. A empresa também anunciou o iX5, que terá uma impressionante capacidade de bateria de 141 kWh.
Inovações nas Baterias
A sede da BMW na Espanha, localizada ao norte de Madri, foi o cenário para a apresentação das novas tecnologias de bateria. A montadora desenvolveu uma bateria inovadora para a Neue Klasse, que é significativamente mais leve e eficiente em comparação com suas gerações anteriores.
A bateria do iX3 possui 108 kWh e adota um design de célula-pacote, eliminando módulos individuais e utilizando células cilíndricas dispostas em uma grade plana. Esse novo formato melhora a segurança e a eficiência da bateria.
As células são separadas por uma espuma que previne a presença de oxigênio, um fator crucial para evitar incêndios. Além disso, a bateria é composta por duas unidades de 400 volts que podem operar de forma independente ou em conjunto, oferecendo uma voltagem de até 800 volts para recarga rápida.
Com essa configuração, a BMW promete recargas de até 400 kW, permitindo recuperar 372 km de autonomia em apenas 10 minutos. O gerenciamento da bateria é realizado por um módulo especializado que facilita a manutenção e a identificação de problemas.
A saúde da bateria é garantida pela BMW, que assegura 70% de capacidade após 8 anos ou 160.000 quilômetros. No entanto, a substituição da bateria fora do período de garantia pode custar cerca de 30.000 euros.
Unidades de Acionamento e Dinâmica de Condução
O conjunto de motores elétricos, chamado de unidades de acionamento, é uma parte vital do sistema. Essas unidades incluem o motor elétrico, a unidade de controle e a transmissão, tudo em um bloco compacto.
A BMW optou por motores que não utilizam ímãs permanentes, reduzindo a dependência de elementos raros. A tecnologia de motor síncrono de excitação elétrica permite uma gestão mais precisa da potência.
O motor traseiro proporciona tração e potência, enquanto um motor auxiliar na frente ajuda quando necessário. Essa configuração é gerenciada por um sistema integrado que otimiza a dinâmica do veículo, garantindo uma condução mais eficiente e responsiva.
O IPF (Integrated Power Factor) é um dos quatro módulos de controle que gerenciam a dinâmica do carro, integrando funções de aceleração e frenagem em um único sistema. Essa abordagem reduz o tempo de resposta e melhora a eficiência geral do veículo.
O sistema também permite que o motorista tenha controle parcial sobre a condução, ajustando as assistências conforme necessário. A BMW implementou uma arquitetura de software que divide o carro em quatro áreas funcionais, permitindo um gerenciamento mais eficiente e uma redução significativa na fiação.
Essa estrutura modular também facilita a manutenção, permitindo que os módulos sejam acessados individualmente, o que economiza tempo e recursos. A BMW garante que a maioria dos problemas de bateria é causada por falhas de software, o que pode ser corrigido remotamente.
Experiência do Usuário e Tecnologia de Conectividade
O novo sistema de
