Motor a combustão com consumo de apenas 3,3 litros a cada 100 km passa por testes na Europa

Motor a gasolina híbrido apresenta eficiência surpreendente com combustível renovável.

Um novo motor a gasolina híbrido, testado no modelo Dacia Duster, demonstra que a tecnologia de combustão ainda possui vantagens significativas. Com um consumo de apenas 3,3 L/100 km utilizando um combustível 100% renovável, este motor se destaca em um cenário onde a eletrificação é cada vez mais predominante.

Denominado HORSE H12 Concept, o motor apresenta números que atraem a atenção: menos de 3,3 litros por 100 km no ciclo WLTP e uma eficiência térmica de 44,2%. Esses índices o colocam entre os melhores motores a gasolina de produção em massa, superando a média de 40% de eficiência dos concorrentes. O motor foi testado em condições reais em um trajeto entre Valladolid e Móstoles, na Espanha, demonstrando sua eficácia e desempenho.

A base do motor é derivada do bloco de três cilindros HR12 da aliança Renault-Nissan, mas foi significativamente aprimorada. A taxa de compressão foi elevada para 17:1, um nível notável para motores a gasolina. Além disso, incorpora um sistema de recirculação de gases de escape de nova geração, um turbocompressor otimizado e melhorias no sistema de ignição. Com uma transmissão híbrida revisada, o motor promete um consumo 40% inferior à média dos veículos a gasolina registrados na Europa em 2023.

O combustível, peça central da equação

O motor da Horse foi projetado para operar com uma gasolina 100% renovável, desenvolvida pela empresa Repsol. Este combustível é produzido a partir de resíduos orgânicos de atividades industriais e não contém petróleo fóssil. Em contraste com as gasolinas convencionais, que dependem do refino do petróleo bruto e geram emissões significativas, o Nexa 95 transforma resíduos como óleos usados e subprodutos agrícolas em um combustível de alta octanagem, compatível com todos os motores a gasolina sem necessidade de modificações.

Com 97% da frota automotiva europeia ainda utilizando motores a combustão, a transição para a eletrificação em massa exigirá décadas. A Repsol oferece uma solução imediata, com a produção industrial inicial programada para outubro de 2025 na planta de Tarragona. Combinado ao motor H12 Concept, esse combustível pode reduzir as emissões de CO₂ em 1,77 tonelada por ano para veículos que percorrem cerca de 12.500 km anuais. No entanto, a disponibilidade ainda é limitada, com apenas cerca de trinta postos de combustível na Espanha oferecendo essa gasolina renovável. Uma nova fábrica está prevista para Puertollano em 2026, e um projeto de combustíveis sintéticos está em desenvolvimento em Bilbao.

Enquanto a renovação da frota automotiva não acontece, melhorar a eficiência dos motores existentes e reduzir sua pegada de carbono pode ter um impacto imediato. Esse motor demonstra que é possível avançar em eficiência utilizando infraestruturas industriais já estabelecidas.

A joint venture Horse Powertrain, pertencente à Renault e Geely, com participação da Aramco, possui uma capacidade de produção de cerca de cinco milhões de motores anualmente. As fábricas em Valladolid e Sevilha, junto com o centro de P&D na Espanha, sustentam a base industrial desse projeto.

Ainda não há uma data definida para a comercialização do motor, mas seu funcionamento em um veículo real altera a perspectiva sobre a adoção de tecnologias mais limpas. Como destacou um dos diretores da Horse Technologies, o foco deve ser na redução das emissões de CO₂, utilizando motores eficientes e combustíveis renováveis desde já.