Após investimento de US$ 2,3 milhões, Índia enfrenta desafio com ponte de 90 graus após sete engenheiros e duas empresas envolvidas

Erros de cálculo em projetos de engenharia podem ter consequências drásticas.

Um pequeno erro de cálculo pode se transformar em um grande problema ao longo de uma cadeia de comando. Um desvio de centímetros, por exemplo, pode resultar em uma estrada que se desvia vários metros do traçado original após a construção de dezenas de quilômetros.

Esses erros podem ocorrer e ter consequências dramáticas quando, durante o andamento do projeto, alguém percebe o que aconteceu. Pequenos desvios e erros de cálculo, muitas vezes considerados insignificantes, são desafios constantes para projetistas, desenhistas e engenheiros, que se esforçam para corrigi-los ao longo de todo o processo de construção.

A possibilidade de erro é uma realidade em qualquer projeto de engenharia. Entretanto, existem casos que fogem do padrão. Os chamados “erros invisíveis” são aqueles que só se tornam evidentes quando o projeto já está em execução ou até mesmo concluído.

Um incidente notável ocorreu em Aishbagh, uma área industrial no norte da Índia, que não se encaixa exatamente na definição de “erros invisíveis”. O caso envolveu a construção de uma ponte que se tornou um exemplo de falha de planejamento.

Sete engenheiros suspensos e US$ 2,3 milhões desperdiçados

Um projeto controverso, denominado “Ponte de 90 Graus”, levou à suspensão de sete engenheiros responsáveis, incluindo dois engenheiros-chefes, e gerou uma investigação das empresas envolvidas. O problema era tão simples quanto o nome sugere: o Departamento de Obras Públicas (PWD) precisava construir uma ponte para cruzar trilhos de trem.

A construção avançou e, ao chegar o dia da inauguração, a ponte rapidamente se tornou um meme nas redes sociais. De um lado, a curva era quase uma esquina, o que impossibilitava a passagem de dois carros simultaneamente e representava um risco significativo de acidentes.

O responsável pela região de Madhya Pradesh, onde Aishbagh está localizada, precisou oferecer explicações sobre o problema da ponte. Ele afirmou que as autoridades estavam trabalhando para encontrar uma solução e que a ponte permaneceria intransitável até que as correções fossem feitas, uma medida necessária para garantir a segurança de até 300 mil pessoas que utilizam a via.

Desde então, a questão da ponte tem sido debatida entre as administrações responsáveis pelo tráfego rodoviário e ferroviário. Após um ano de discussões, foi decidido que a curva da ponte seria suavizada, aproveitando a oportunidade de alargar a rodovia.

Curiosamente, a ponte não possui uma curva de 90º, como popularmente é chamada. Na verdade, a curva é de 118º, um detalhe que também gerou polêmica na Índia.

Após um ano de deliberações, as autoridades finalmente chegaram a um acordo para as reformas da ponte. Contudo, as empresas responsáveis pela construção e projeto não participarão da obra, pois foram incluídas em uma lista negra devido às falhas cometidas.