Custo da troca de bateria em carros híbridos aumenta com a diminuição do tamanho da peça
Entenda os diferentes níveis de eletrificação dos veículos híbridos.
A eletrificação dos veículos se apresenta em diversos níveis, sendo os híbridos plug-in os mais avançados. Esses veículos contam com baterias de maior capacidade, permitindo que sejam percorridas distâncias consideráveis no modo totalmente elétrico. As baterias podem ser recarregadas por uma conexão elétrica externa, pelo motor a combustão ou pela frenagem regenerativa, possibilitando, na prática, que trajetos urbanos sejam realizados apenas com eletricidade.
Em seguida, temos os híbridos convencionais. Nesses modelos, o motor elétrico é responsável por iniciar o movimento do carro, que posteriormente opera em conjunto com o motor a combustão, conforme a velocidade e a demanda do acelerador. As baterias, nesse caso, são recarregadas pelo motor a combustão e pela frenagem regenerativa.
Por último, estão os modelos híbridos leves, conhecidos como mild hybrid. Esses veículos utilizam eletricidade para auxiliar o motor a combustão em momentos de maior demanda de potência, mas não acionam diretamente as rodas do carro.
Tanto os híbridos convencionais quanto os híbridos plug-in e mild hybrid utilizam baterias de íons de lítio. Embora as falhas nesse tipo de bateria sejam raras, a substituição pode ser necessária em caso de acidentes. O custo para trocar a bateria de um carro mild hybrid pode chegar a R$ 19 mil, devido à complexidade e ao valor das peças.
A análise de custos revela que a bateria de um carro híbrido, independentemente do nível de eletrificação, tende a ser mais cara do que a de um carro 100% elétrico, considerando o custo por kWh. Em 2024, o preço por kWh para pacotes de baterias de híbridos plug-in era mais de três vezes superior ao dos pacotes destinados a veículos elétricos, resultado do menor tamanho das baterias híbridas e das maiores exigências de potência.
Na prática, isso implica que o custo médio de um pacote de baterias de 20 kWh para um híbrido plug-in era, em 2024, semelhante ao de um pacote de 65 kWh para um carro elétrico. Quanto menor a bateria, maior tende a ser o seu custo por kWh.
O valor para a substituição da bateria de íons de lítio em um mild hybrid varia conforme o modelo e a fabricante, mas a média gira em torno de R$ 12,7 mil, sem contar a mão de obra para a troca.
É importante ressaltar que a maioria dos fabricantes não divulga o preço dessas baterias ao público, pois elas não são comercializadas para terceiros fora da rede oficial de concessionárias.
A substituição da bateria em modelos mild hybrid geralmente ocorre após um acidente, uma vez que a durabilidade das baterias costuma ultrapassar 200 mil quilômetros. É mais comum que outros sistemas do veículo apresentem falhas antes da própria bateria.
Para exemplificar, a troca da bateria de modelos como o Audi A6, A7 e Q8 pode custar cerca de R$ 19 mil por um kit completo da bateria de 48 volts. No caso do Volvo XC60, o valor para a bateria de 48 volts é de aproximadamente R$ 12,7 mil.
Modelos como o Volkswagen Golf ou o Cupra León 1.5 eTSI apresentam preços de bateria variando entre R$ 5,1 mil e R$ 7 mil, dependendo da capacidade, que varia entre 0,45 kWh e 0,6 kWh, sem incluir custos adicionais como mão de obra e transporte.
