Estratégias para evitar o superaquecimento dos freios em carros automáticos durante a condução na estrada

O freio-motor é uma técnica essencial para a segurança na condução de veículos.

Dirigir um carro com transmissão manual traz situações em que, ao retirar o pé do acelerador, o veículo desacelera devido à compressão do motor, que continua conectada à transmissão e às rodas. Esse fenômeno é conhecido como freio-motor.

Esse recurso é especialmente útil em descidas íngremes ou ruas inclinadas, pois ajuda a preservar o sistema de freios, evitando o desgaste excessivo. Quando a condução é agressiva, com uso excessivo dos freios ou em altas velocidades, o calor gerado pode levar à cristalização das pastilhas de freio, reduzindo sua eficiência.

A cristalização ocorre quando os adesivos que mantêm o material das pastilhas se fundem, criando uma camada que prejudica o funcionamento do sistema de frenagem. É importante lembrar que a redução de marchas deve ser feita de forma gradual. Passar diretamente da sexta para a primeira marcha pode danificar o motor devido ao aumento brusco das rotações por minuto.

Por exemplo, ao trafegar a 110 km/h com a quinta ou sexta marcha engatada, ao descer uma ladeira, basta retirar o pé do acelerador para ativar o freio-motor. Se necessário, pode-se acionar os freios e reduzir uma marcha, alternando entre a redução de marchas e a frenagem para evitar o superaquecimento do sistema.

Nos veículos com câmbio automático, o uso do freio-motor também é possível, mas o procedimento varia. As transmissões automáticas modernas oferecem um modo manual, permitindo que o motorista aumente ou reduza as marchas pela alavanca do câmbio.

Nas transmissões automáticas mais antigas, é comum encontrar posições como L, 2 ou 1 logo após as posições P, R, N e D. Selecionar uma dessas posições mantém uma marcha específica engatada, proporcionando o efeito do freio-motor e ajudando a controlar a velocidade durante descidas. Para aumentar o efeito de frenagem, pode-se passar da posição 2 para a 1, se disponível.

Após a descida, é fundamental retornar a alavanca para a posição adequada, evitando sobrecarregar o motor desnecessariamente.