Ferrari ganha motor rotativo de Mazda em projeto ousado e inovador
O Japão se destaca na cultura do tuning com criações inovadoras e ousadas.
Em 2001, Velozes e Furiosos quebrou recordes de bilheteira e conquistou o público jovem, que se encantou com os carros repletos de adesivos, luzes de neon e cores vibrantes. A combinação de tuning, corridas e perseguições policiais se tornou um fenômeno na primeira década do século XXI.
Com o passar do tempo, a saga evoluiu, incorporando assaltos, lutas heroicas e até elementos de espionagem e ficção científica. No entanto, os três primeiros filmes permaneceram marcados pela estética dos carros, que na sua maioria eram japoneses, com modificações que os transformavam em verdadeiras máquinas de corrida. O Dodge Charger de Dominic Toretto se destacou como uma das poucas representações americanas na franquia.
O ápice dessa trilogia é Velozes e Furiosos: Desafio em Tóquio, que leva os espectadores à capital japonesa e explora a relevância do Japão no mundo do tuning, incluindo a cultura das corridas de Touge, onde os carros deslizam em curvas fechadas.
O Japão é reconhecido como um dos principais centros de paixão pelo tuning, com oficinas renomadas que se tornaram tão icônicas quanto as montadoras tradicionais. Profissionais como Isami Amemiya, especialista em motores rotativos, ganharam notoriedade na indústria, sendo seus trabalhos até mesmo reconhecidos em jogos de corrida.
Ferrari com quatro motores rotativos
Recentemente, uma ideia ousada foi apresentada: uma Ferrari Testarossa, originalmente equipada com um motor V12, teve seu coração substituído por um motor rotativo Wankel de quatro rotores, equipado com dois turbocompressores. Esta criação é uma assinatura de Isami Amemiya.
O motor rotativo é intrigante, pois não utiliza cilindros tradicionais. Em vez disso, ele opera com uma câmara que contém um triângulo giratório, onde ocorrem os ciclos de admissão, compressão, combustão e escape. Essa configuração permite que o motor produza uma potência considerável em um espaço reduzido, resultando em um funcionamento suave.
Entre os exemplos de motores rotativos, o Mazda MX-30 REV utiliza um rotor para gerar eletricidade, enquanto o Mazda RX-7 e RX-8 são conhecidos por seus motores de dois rotores, que oferecem mais potência e suavidade. Apesar de suas vantagens, esses motores exigem cuidados especiais, pois consomem mais óleo do que os motores convencionais.
O Mazda 787B é um marco na história do automobilismo, sendo o único carro com motor rotativo a vencer as 24 Horas de Le Mans, equipado com um motor de quatro rotores que maximizava sua potência.
Amemiya aplicou essa configuração em sua Ferrari, adicionando dois turbocompressores para alcançar impressionantes 800 cv. Além disso, ele não se limitou ao motor; quase toda a carroceria foi modificada, mantendo apenas as portas, o teto e o interior originais, criando um visual completamente novo.
Atualmente, esta Ferrari Testarossa única se destaca como uma das criações mais excêntricas e audaciosas da cultura de tuning japonês.
