Kawasaki H2R retorna com versões ainda mais radicais da moto esportiva mais poderosa do mundo
Kawasaki H2 permanece viva e promete novidades para 2027
No Hall da Fama do motociclismo, a Kawasaki H2 é um nome icônico que gera grande expectativa. Apesar de rumores sobre seu fim em 2026, a fabricante japonesa confirmou que a linha H2 seguirá em produção até 2027.
Desde sua estreia em 2014, a Kawasaki H2 foi um marco na engenharia, apresentando um motor superalimentado desenvolvido em colaboração com especialistas de suas divisões aeroespacial e de turbinas a gás. O objetivo era claro: desafiar os limites da tecnologia motociclística.
O sucesso foi estrondoso, transformando a H2 em uma das motos mais emblemáticas da história recente, recebendo o prestigioso emblema River Mark, reservado para os projetos mais significativos da marca.
Com a renovação programada para 2027, a nova Ninja H2 traz inovações que vão além de um simples facelift. Embora à primeira vista possa parecer semelhante à anterior, muitas melhorias foram implementadas sob a carenagem.
A Kawasaki aprimorou o rotor do sistema de sobrealimentação e o duto de admissão, além de atualizar diversos componentes internos do motor, incluindo pistões, cabeçote, cilindros, virabrequim e eixos de comando de válvulas. O sistema de escape e as relações de marcha também foram recalibrados para melhorar a performance.
Essas alterações visam proporcionar respostas mais rápidas nas médias rotações, mantendo a essência do motor de quatro cilindros. A potência máxima chega a 209 cv com a indução de ar Ram Air, enquanto o torque é alcançado a 8.500 rpm.
O escapamento foi significativamente modificado, com ajustes no diâmetro dos coletores e um redesenho da pré-câmara, além da introdução de uma ponteira compacta, que melhora a entrega de potência em baixas e médias rotações.
O chassi mantém a estrutura multitubular de aço em treliça, mas a grande novidade são os freios, agora equipados com pinças Brembo Hypure, um marco para a Kawasaki. As suspensões permanecem com a configuração tradicional, utilizando um garfo invertido KYB AOS-II na dianteira e um amortecedor Öhlins TTX36 na traseira, ambos ajustados para suportar a potência da moto.
O pacote tecnológico é abrangente, incluindo controle de tração KTRC, gerenciamento em curvas KCMF, controle de largada KLCM, ABS inteligente KIBS, quickshifter KQS, controle de freio-motor, amortecedor de direção eletrônico Öhlins, piloto automático e conectividade via app Rideology. O painel de instrumentos apresenta dois modos visuais, um deles inspirado nos dutos de admissão do supercharger.
A versão Ninja H2 Carbon se destaca pela seção superior da carenagem, feita de CFRP, que oferece maior rigidez e redução de peso. Ambas as versões, padrão e Carbon, apresentam a pintura espelhada Mirror Coated Spark Black, uma das marcas registradas da linha.
Por fim, a H2R, voltada exclusivamente para pistas, continuará disponível sob encomenda, mantendo seu motor superalimentado com mais de 300 cv, sem limitações para uso em estrada.
