China dá início a testes em canal de 10 bilhões de dólares para o sudeste asiático
Canal de Pinglu promete revolucionar o transporte marítimo na China.
Com 134 quilômetros de extensão, o Canal de Pinglu, localizado na região autônoma de Guangxi, está em fase de testes de navegação. Este projeto ambicioso, que representa um investimento de US$ 10 bilhões, visa otimizar o tempo de transporte marítimo para o Sudeste Asiático, com inauguração prevista para setembro.
O canal estabelece uma conexão direta entre o rio Xijiang e o golfo de Beibu, criando uma nova rota marítima que beneficia o sudoeste da China. Antes da construção, as cargas dessa região precisavam seguir um trajeto longo e complexo até o leste, passando por Guangzhou, aumentando a distância em mais de 560 quilômetros.
Com a nova hidrovia, o tempo de transporte das exportações agrícolas para os mercados do Sudeste Asiático deverá cair de aproximadamente 15 dias para menos de 3 dias. As autoridades locais projetam que, até 2035, o canal movimentará cerca de 108 milhões de toneladas de carga anualmente, com foco em carvão, minerais e produtos agrícolas.
A infraestrutura também promete reduzir os custos logísticos e atrair novos polos industriais para as cidades ao longo de sua extensão. O projeto, que teve um custo médio de mais de US$ 79 milhões por quilômetro, é financiado em partes iguais pelos governos central e regionais, enquanto o restante vem de títulos específicos, capital corporativo e empréstimos bancários.
Apesar do investimento significativo e dos impactos ambientais associados — incluindo a realocação de quase 10.000 manguezais —, o Canal de Pinglu tem impulsionado uma corrida por obras de infraestrutura em todo o país. Províncias do interior, como Hunan e Jiangxi, estão planejando seus próprios projetos de hidrovias bilionárias para fomentar o crescimento regional.
No entanto, a expansão desses projetos levanta preocupações entre especialistas em transporte. Pesquisadores alertam que a necessidade de grandes investimentos pode aumentar o endividamento dos governos locais. Zhao Yifei, professor associado da Universidade Jiao Tong de Xangai, ressalta que os benefícios econômicos dos canais não devem ser superestimados, enfatizando que o sucesso depende de um planejamento industrial adequado, e não apenas da construção de infraestrutura.
